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 　　邮储银行刚刚过会，京沪高铁的A股IPO申请又来了。

　　10月24日，证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》，接收京沪高铁A股IPO申请材料。资料显示，京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获得证监会的受理通知。

　　今年2月26日，证监会北京监管局网站披露京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国国家铁路集团有限公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股IPO工作。

　　这将是一个“巨无霸”IPO。数据显示，2016年京沪高铁公司营收263.08亿元，利润高达95.27亿元。2017年，京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，同比增长了33.5%，相当于每天实现3483.84万元利润。

　　有业内人士认为，京沪高铁此次A股IPO的发行数量至少达到44.44亿股，根据2017年净利润来计算，京沪高铁IPO至少募资292亿元。

　　京沪高铁公司成立于2008年，2011年全线通车，注册资本达到1306.23亿元，建设成本达到2200亿元，后为满足IPO规定注册资本缩减至400亿。

　　京沪高铁全长1318公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。京沪高铁于2011年6月30日开通运营，已运送旅客9.4亿人次。2017年9月21日，复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行。

　　京沪高铁纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接京沪两大超级枢纽，途径东部沿海人口密集省区。2018年，上述七省市总人口占全国人口的22.78%，GDP总和占全国GDP的31.87%。为客运需求提供很大的增长空间。

　　浙商证券研报指出，京沪高铁自2011年开通以来客运量从2400万人次提升至目前的1.8亿人次，年均复合增长率39.5%。2017年同比增长13%，仍高于行业10%的增速。京沪高铁日均客流量从13.4万人次增至近50万人次，增长近4倍。

　　目前京沪高铁股东一共有11个，在今年2月份股权变更后，并未公布最新的股东持股比例。根据其去年年报，铁总旗下中国铁路投资有限公司占股51.73%，平安资产管理有限责任公司占股13.91%，全国社会保障基金理事会占股8.7%，上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。据此，铁总目前应仍是京沪高铁的实控人。

　　此前中国铁路总公司(简称“铁总”)旗下已有大秦铁路、广深铁路上市，京沪高铁将成为第三家冲击资本市场的铁路交通公司，同时也是第一家高铁公司。