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（左仁 徐嘉伟 报道）途径河北省深州市榆科村镇时，人们远远看到必经之路的农田边的大路上，“榆科镇欢迎您”几个大字矗立在结实的3.2米的限高杆上。杆下有一位收费人员在向大车收费后开杆放行，发现拍照后，收费人员悄悄躲开。据当地村民反应，分布在该农业村镇不同的出入口处分别安放了多个限高杆，最低的是镇政府门前宽阔干道的西口仅有2.8米高。

2020年10月，央视发布的一篇关于河北省等地限高杆被整治的文章刷爆了整个朋友圈。

本来一条条康庄大道，却被这些众多花哨却不实用的限高杆拦住了去路，给货车司机带来了极大的不便，更不用说近来因为货车限高杆导致的车毁人亡事件屡屡发生，给卡友们的生命和财产安全带来了极大的隐患。督查组终于出手整治限高杆乱象，卡友们不由拍手称赞。

其实设置限高杆的初衷是为了节约道路的养护成本，对道路实施保护作用，同时在货车通过桥梁和隧洞前起到警示作用，避免货车因为高度问题对桥梁设施造成损坏。万万没想到，却在实施的过程中某些地方采取一刀切的做法，导致本该合法合理的限高杆逐渐会演变成如今到处私设乱架严重泛滥的现象。

按照规定限高杆的高度不得低于4.5米，但是大多数限高杆都没有达到这个高度，货车司机一旦遇上这种不合标准的限高杆，只能绕行另选他路，又或者选择忍气吞声的被要挟付费。而无数次的绕行和返回，这其中所耗费的油费、时间成本就是一笔不小的开支。因为绕行导致不能按时送货，被货主克扣费用又是一大笔损失。与此同时，这些明为保护的限高杆，却因为设置的不合理不规范，频繁造成交通事故，成为了货车司机的夺命杀手。江西新余13岁男孩因为将身体伸出天窗被限高杆撞击，当场身亡；巩义市20多岁货车司机因为翻斗过高撞到限高杆，不幸死亡；武汉公交大巴碰撞上限高杆，造成1死7伤的惨烈事故；江苏南通40岁的货车司机撞上限高杆，因为颅脑受重创当场死亡……这一桩桩惨烈的限高杆事故的背后，都是一条条鲜活的生命的逝去，给他们的家人带来了无限的悲痛，而这些本可以避免的。却因为某些部门的不作为不管理不考察，对公路运输道路采取一限了之的懒政措施，治理时又缺少监管，导致全国各地不合规的限高杆比比皆是。

本来畅通无比的公路运输道路上，处处都立着各式各样的限高杆。可以说这一根限高杆限的不仅是货车司机，还限住了货车司机的赚钱之路，更限制了人民的致富之路。还极其容易造成交通堵塞，降低货运行业的物流效率。目前河北省、山东、河南省这些地区向上汇报的是有问题的限高杆均已拆除，不合规的限高杆也会被一一取消。

如今，国家已经开始真正重视处理限高杆乱象了，同时也相信这一波整治绝不会是结束，而是刚刚开始。像河北省衡水深州市榆科镇这样农村限高杆又将如何处理？这些私下的收费是谁赋予的权利？资金又将去向哪里？幕后是否有操纵或授权的黑手？国家一直明令禁止的这些低于4.5m的限高杆又将给社会带来什么？值得我们思考。

作者：新商报评
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来源：雪球
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