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在低空经济不断快速崛起的整体趋势下，为加快自身在低空经济领域的产业布局，促进自身整体战略目标的实现，荣盛发展拟成立低空经济运营中心，发力布局“低空经济”。

“低空经济”最早出现在2023年11月中央经济工作会议中，会议强调“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年十四届全国人大二次会议的政府工作报告中指出，“积极培育新兴产业和未来产业”、“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。在3月底，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，并提出两个目标：到2027年，新型通用航空装备实现商业应用；到2030年，低空经济形成万亿级市场规模。

由此，低空经济迅速进入大众视野，并被认为是有可能会成为继新能源汽车后的第二个风口。

荣盛发展旗下子公司美亚航空是较早接触低空经济的企业之一。

公开资料显示，荣盛康旅·美亚航空是由荣盛房地产发展股份有限公司控股，经中国国家工商行政管理总局（SAIC）核准，中国民用航空局（CAAC）批准成立的甲类通航公司。自成立以来，一直深耕海南旅游市场，以航线为桥梁，助力海南国际旅游发展。

同时，该公司也是国内首家经中国民航局认证的水陆两栖固定翼机型运营商，已经取得91部运行合格证、水上运行资质、135部运行合格证、延伸跨水运行资质，早在2014年1月就取得载客运营资质，并拥有中国第一批水上飞机执照飞行员。

近日，为推进“低空经历”、“科技+”等新型旅游业态开发，提升三亚旅游品质，助力国际旅游消费中心建设，荣盛康旅·美亚旅游航空恢复陆上运营，并在三亚湾美亚航空水上飞机中心打造“三亚海空驿站”。据了解，三亚海空驿站集人工智能硬件产品展示、水上飞机低空飞行、水面新能源智能冲浪、人工智能无人机拍摄、海上应急救援等功能服务为一体，是三亚独具特色的综合海空一体化服务空间。

荣盛康旅·美亚航空此次“复飞”首航线是海南岛→西沙岛礁，是目前国内唯一水上飞机航线，航线飞行时间预计1小时15分。该航班的开通大大缩减了13小时船只往返成本，并且为海南和西沙群岛之间搭建了重要枢纽，对两地发展有阶段性的促进作用。

据了解，荣盛康旅·美亚航空现有美国Cessna公司生产的各型号水陆两栖飞机4架Cessna208、Cessna172），同时订购有加拿大维京公司生产的Viking DHC-6双水獭水陆两栖飞机5架，并与三亚蜈支洲岛达成战略合作，可以满足多样化航飞旅游需求。

业内人士认为，荣盛康旅·美亚航空不仅提升了海南旅游整体品质，也带动了国内通用航空旅游产业的发展，同时企业在西沙应急救援、海事巡查等方面更发挥了积极作用。

4月1日，同花顺、雪球等平台显示，荣盛发展新增“低空经济”概念。4月2日，荣盛发展(SZ002146)股票上午10:53触及涨停板，收盘价为1.61元/股，涨跌幅为+6.62%，收盘市值70.00亿元，当天成交量305.6万手，成交金额4.94亿元。

放量增长的背后是资本对“低空经济”价值低洼股的青睐。随着低空经济的飞速发展，荣盛发展也将释放更多利好，迎来价值回归。