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    蔚来-SW（09866）发布公告，该公司已向香港联交所上市委员会申请根据以介绍方式上市已发行的A类普通股、根据股权激励计划将予发行的A类普通股（包括因行使已授出或可能不时授出的购股权或其他奖励而发行的A类普通股），以及可转换票据转换时及B类普通股或C类普通股转换为A类普通股后将予发行的A类普通股上市及买卖许可。

    公司的美国存托股份现时在纽交所上市及买卖。公司已根据香港上市规则第 8.05（3）条及第19C章（合资格发行人的第二上市）以及第8A章（不同投票权），申请公司的A类普通股于香港联交所主板作第二上市。A类普通股的上市仅以介绍方式于香港联交所主板进行且概无就该上市发行或出售任何股份。

    A类普通股预期将于2022年3月10日(星期四)开始在香港联交所买卖。公司的A 类普通股将在香港联交所以每手10股A类普通股的交易单位交易。公司A类普通股在香港联交所的交易将以港元进行。公司的A类普通股于香港联交所的股份代号为9866。

    此前，中概股回港上市出现小高潮,上市所产生的融资、重估、品牌效益等等，会在企业后续发展中持续作用。从事实上看，率先上市的蔚来无论是市值还是营收规模，都是比较可观的。选择在香港上市，一方面是港股投资人对新造车的认可度较高，板块正当风口。另一方面也正是老生常谈的中概股监管风险，这使得在美上市企业回归中国资本市场的意图更加迫切。

    本次蔚来通过介绍上市登陆港股，目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。两地上市将为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到了12个小时。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。且根据蔚来的规划，明年除了在产品上将推出三款新车之外，在海外市场的布局也会有计划推进。对此，蔚来董事长李斌曾公开表示：“长期来看，中国以外的市场占比50%是一个合理的计划。”

    而至于为什么偏偏在此时机来港上市还有一个因素是：蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。而现在横在面前的问题解决，阻碍消失，上市也就再次正式提上日程。

    综上，就解释了为什么蔚来会选择在此时机来港上市。

    从全球情况来看，随着全球主流汽车强国对新能源汽车的不断政策支持，供应链以及配套设施的日益完善，消费者对新能源汽车接受程度也在不断提高，这都使新能源汽车销量保持持续增长的趋势。

    从商业角度来看，中国、欧洲和美国是目前新能源汽车销售的主要市场。其中中国新能源汽车销量占比高达42.19%，随后是美国销量占比为10.12%。在此之中，纯电动车比例更是占大半。在过去的2021年，我国纯电动汽车产销占比分别为80.89%和81.57%。同时，我们可以从去年整个汽车行业和投融资领域的走势，看出电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向，这是共识。

    如今，全球电动汽车市场越来越火热，已经成为众多车企的必争之地。市值最高的是蔚来汽车，市值比理想汽车与小鹏汽车市值之和还要高，这三家企业的创始人都具有互联网企业工作的经历，是以互联网的思维来做新能源汽车。蔚小理三家中，理想、小鹏已经成功回港。对比小鹏与理想，蔚来营收状况的确更优，持有的现金也更充足。在小鹏与理想已经登陆港交所的情况下，蔚来回港上市终于有了实质性进展。而最近在蔚来曝出造手机的传闻后，想必新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。

    在刚刚过去的2021年中，蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2022年1月31日，蔚来累计交付智能电动汽车176,722台。但这一成绩并不能让蔚来汽车像往年那样稳坐高台，以前的“千年老二”在2021年却突然支棱了起来，在销量上对蔚来实现了超越。

    在2020年刚刚过去的时候，小鹏汽车年销量仅为27041辆，但是在2021年，小鹏汽车全年销量就达到了98155辆，同比大增263%，距离突破十万辆大关只需临门一脚，这一成绩是在去年年初任谁也不敢想的。也正因如此，才让小鹏汽车彻底甩掉了“千年老二”的帽子，成功超越蔚来成为新势力中的年度销量冠军。

    最后就是理想汽车，增程式和一款车型打天下是理想汽车的标签。可即便如此，理想汽车在2021年的表现也是相当抢眼，在仅有一款量产车型的巨大劣势下，理想ONE在2021年的总销量却成功突破9万辆，达到了90491辆，同比增长177.4%，理想ONE也是新势力中最畅销的单一车型。试想一下，理想如果不是仅有一款量产车型，是否早就夺得新势力销冠了呢？

    在小鹏与理想已经登陆港交所的情况下，蔚来回港上市终于有了实质性进展。而最近在蔚来曝出造手机的传闻后，想必新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。

    蔚来在自身护城河宽广的前提下，运营细节加强把控和销量稳步提升后，局面将进一步打开。蔚来的增值空间或将随中国新能源车的发展水涨船高。蔚来创始人李斌本人为成功的连续创业者，有足够战略高度、格局和眼界。

    在整个投资人眼中，无论从整体大环境还是领导人的战略能力，蔚来都是具有投资价值的。尽管第一轮融资并未达到想象中的值，但分析其发展，第二轮的集资有望成功。且多位车主由于看好蔚来，长期持有蔚来股票，且蔚来的目前股价表现合理，造车新势力们尚有广阔上升空间，也能看出蔚来的投资潜力。又可能会有投资者会说，前有特斯拉，作为后浪的蔚来还能有投资价值吗？在此要提到的是，特斯拉走的是大众消费品路线，量产规模扩大后摊薄成本，毛利率逐步提升，能够持续降价或者更低价位的车型。蔚来走的是高端路线，不会推出低端产品或给现有车型降价，与特斯拉的目标用户群体重叠度不高，与特斯拉打错位差异化竞争。且特斯拉市值约3000亿美金，蔚来约160亿美金，蔚来只是特斯拉市值的5%，可以理解为特斯拉为蔚来顶起3000亿美金的市值天花板，从这个角度来看，蔚来仍然有很大的发展提升增值空间。同时与特斯拉不同的是，蔚来用户企业的属性正在为蔚来积蓄指数型增长的长久竞争力，加油发展不间断。

    又有传言称“蔚来要进军手机领域”，但蔚来并无做出否认。手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。如果真正得以实现，将会有一举两得的发展，翘首以盼，集资成功的可能性很大。